各地近日陆续发布的《关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中，清洁能源、可再生能源、光伏、风电、氢能、新能源汽车均成为“高频词汇”

 

近日，各地陆续发布的《关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中，清洁能源、可再生能源、光伏、风电、氢能、新能源汽车均成为“高频词汇”。地方“十四五”规划建议聚焦新能源，正在为能源行业的长远发展奠定主基调。

 

 

在业内看来，地方*对新能源产业的支持，与我国碳达峰、碳中和承诺密切相关。中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩接受中国改革报、改革网记者采访时指出，以风电、光伏为首的可再生能源是实现碳中和目标的主力军，在能源转型期间必将担当大任。他表示，“未来，可再生能源的发展将只有下限，没有上限。”

 

 

全国大部分地区气温迎来“断崖式”暴跌，取暖用电需求增加，民用电大幅增长，叠加春节前赶工，工业用电需求依旧旺盛，整体用电需求持续攀升。我国华东、华南火电厂机组大都处于满负荷运行，部分备用机组也已投入使用。电厂日耗煤量继续增长，库存则快速下降，截止目前，全国重点电厂存煤已降至8000万吨以下，沿海六大电厂存煤跌至1400万吨以下，使得下游电厂不得不加快补库节奏，继续释放需求。恶劣天气导致上游发运港口和下游接卸港双双出现封航现象，部分船期延误，运力周转缓慢。晴好天气出现后，秦皇岛港、黄骅港下锚船再次攀高，且后续预报船舶仍保持一定水平。

 

 

 

1月5日，浙江发改委发布《省能源局关于征集“十四五”能源发展意见建议的公告》，征集包括但不限于华东抽水蓄能基地建设，多元融合高弹性电网建设等，能源科技攻关，综合能源服务发展等，以及电力、油气、可再生能源发展等体制改革。活动时间2021年1月5日至2021年1月31日。

 

 

在全社会节能减排的背景下，电动汽车也无法“置身事外”。根据相关规划，未来几年，电动车规模将呈爆发式增长，其对电力系统的冲击必将无可避免，降低电动汽车电耗是缓解这一风险的有效方式。

 

随着电动汽车规模的持续扩大，其未来对供电系统的巨大压力成为人们关注的热点。从电动汽车角度来看，在上游电源无法控制的情况下，做好自身的节能降耗，十分必要且日益迫切。

 

“2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里”——国务院办公厅近期印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》对电动汽车控制电耗水平提出了明确要求。

 

降低电动汽车电耗，已成当下亟待攻关的现实课题。